Hydraulischer Retarder - Bremssystem

Produktattribute

Modell Nr.: FHQ325
Marke: FZB
Herkunftsland: China

Verpackung und Versand

Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung

Hydraulischer Retarder
Der Automobil-Retarder aktiviert die Erregerspule der Statorbaugruppe über eine Steuerschaltung, um ein Magnetfeld zu erzeugen. Die Rotorbaugruppe dreht sich mit hoher Geschwindigkeit mit dem Fahrzeuggetriebeteil, schneidet magnetische Kraftlinien, erzeugt ein Gegenmoment und verlangsamt das Fahrzeug.
Entsprechend ihrer unterschiedlichen Arbeitsweise lassen sich Fahrzeugretarder in typische Strukturformen wie Motorretarder, hydraulische Retarder, elektrische Turbinenretarder, Motorretarder und aerodynamische Retarder einteilen.
Je nach Form der Bremsmomentwirkung lassen sich Fahrzeugretarder in Primärretarder (Retarder, die am Vorderende des Getriebes wirken) und Sekundärretarder (Retarder, die am Hinterende des Getriebes wirken) einteilen.
Kritische Parameter

Funktionsprinzip des hydraulischen Retarders
1. Funktionsprinzip:
Der hydraulische Retarder nutzt Flüssigkeitsdämpfung, um einen Verzögerungseffekt zu erzeugen. Der Stator des hydraulischen Retarders ist gleichzeitig ein Retardergehäuse, das mit dem hinteren Ende oder dem Rahmen des Getriebes verbunden ist. Der Rotor ist über eine Hohlwelle mit der Getriebewelle verbunden, und sowohl am Rotor als auch am Stator sind Blätter angebracht. Während des Betriebs wird durch den Betrieb des Steuerventils Druck auf den Ölpool ausgeübt, um den Arbeitsraum zwischen Rotor und Stator mit Arbeitsflüssigkeit zu füllen. Wenn sich der Rotor dreht, wird über die Arbeitsflüssigkeit ein Drehmoment auf den Stator ausgeübt. Das Gegenmoment des Stators wird zum Bremsmoment des Rotors, dessen Wert von der Flüssigkeitsmenge und dem Druck im Arbeitsraum (abhängig von der vom Steuerventil eingestellten Bremsstärke) sowie von der Rotationsgeschwindigkeit des Rotors abhängt.
2. Tatsächliche Funktion:
Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird durch die Reibung der Arbeitsflüssigkeit und den Aufprall auf den Stator verbraucht, der in Wärmeenergie umgewandelt wird, wodurch die Temperatur der Arbeitsflüssigkeit steigt. Die Arbeitsflüssigkeit wird zur Zirkulation in den Wärmetauscher geleitet, gibt Wärme an Kühlwasser ab und wird dann über das Motorkühlsystem abgeleitet. In Fahrzeugen mit hydraulischem Getriebe können Ölbecken, Ölpumpen, Wärmetauscher (die vergrößert werden müssen) und Arbeitsflüssigkeiten, die hydraulisches Getriebe verwenden, eliminiert werden. Daher werden hydraulische Retarder hauptsächlich in Fahrzeugen mit hydraulischem Getriebe verwendet.