Kühlölpumpe für Getriebe

Produktattribute

Modell Nr.: FBB08A1A
Marke: FZB
Herkunftsland: China
Typ: Flügelzellenpumpe
Anwendung: CVT

Verpackung und Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung

Da die Leistung der mechanischen Ölpumpe vollständig vom Motor kommt, werden die Komponenten im Getriebe nicht vollständig geschmiert und gekühlt, wenn wir den Motor während der Fahrt ausschalten, wodurch das Getriebe beschädigt wird.
DARE AUTO ist ein weltweit bekannter Hersteller von Getriebeölpumpen in China, der hauptsächlich Automobil- und Getriebe-OEMs weltweit beliefert. DARE AUTO ist in der Lage, die Pumpe und die Software nach den technischen Spezifikationen des Kunden zu entwerfen. Mit einem robusten globalen Engineering-Team ist DARE AUTO in der Lage, kundenspezifische Lösungen anzubieten.
Kritische Parameter

Arbeitsprinzip der Automatikgetriebeölpumpe
Das Arbeitsprinzip der Automatikgetriebeölpumpe besteht darin, einen konstanten Druck und einen meteorisches Hydrauliköl für den hydraulischen Drehmomentwandler und das hydraulische Steuerungssystem bereitzustellen und den Schmierbedarf verschiedener Reibteile wie des Planetengetriebemechanismus zu gewährleisten. Im Folgenden finden Sie eine teilweise Einführung in die Automatikgetriebeölpumpe:
1. Einbauposition: Die Automatikgetriebeölpumpe wird normalerweise hinter dem hydraulischen Drehmomentwandler eingebaut und von der Hülsbuchse an der Rückseite des hydraulischen Drehmomentwandlergehäuses angetrieben. Im Ölversorgungssystem von Automatikgetrieben gibt es zwei Arten von Ölkraft: Feststern-Pumpe und variabel Sternpumpe.
2. Quantitative Ölpumpe: Gebräuchliche Feststernpumpen umfassen Innenzahnradpumpe, Rotorpumpe und Flügelzellenpumpe. Die am häufigsten verwendete Pumpe ist immer noch die Innenzahnradpumpe. Die Innenzahnradpumpe besteht hauptsächlich aus einem Außenzahnrad, einem Innenzahnrad, einem sichelförmigen Separator, einem Pumpengehäuse, einer Pumpenabdeckung usw. Die Zahnräder sind fest im Innenraum des Pumpenkörpers eingebaut. Das Außenzahnrad ist ein Antriebszahnrad, und das Innenzahnrad ist ein angetriebenes Zahnrad. Der leberförmige Separator trennt das Außenzahnrad vom Innenzahnrad.
3. Pumpe mit variablem Hubraum: Die von der Pumpe mit variablem Hubraum geförderte Ölmenge nimmt nicht zu, nachdem die Motordrehzahl einen bestimmten Wert überschritten hat, wodurch der Betriebs Widerstand der Pumpe bei hohen Drehzahlen reduziert und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessert wird.