Hydraulische Getriebeöl-Vane-Pumpe CVT

Produktattribute

Modell Nr.: FBB29C
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Typ: Flügelzellenpumpe
Anwendung: CVT

Verpackung und Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Automatikgetriebe-Ölpumpe
In den frühen Entwicklungsstadien von Automatikgetrieben wurden Doppelpumpen verwendet. Sie wurden verwendet, um die Vorder- und Rückseite des Getriebes zu übertragen, wobei die Vorderpumpe vom Motor und die Hinterpumpe von der Abtriebswelle angetrieben wurden. Die Funktion der Hinterpumpe besteht darin, den Schmieröldruck des Systems aufrechtzuerhalten oder sicherzustellen, dass das Fahrzeug durch Schieben des Wagens gestartet werden kann, wenn die Vorderpumpe nicht antreiben kann und Öl liefert, wenn der Motor ausfällt. Mit der Entwicklung der Automobilindustrie wird das Volumen des Motorraums jedoch immer kleiner, während der Motor immer größer wird, was erfordert, dass das Getriebe so klein wie möglich ist. Daher wurde die Hinterpumpe im Automatikgetriebe nach und nach eliminiert. In den 1940er und 1980er Jahren wurden im Allgemeinen innenverzahnte Evolventen-Quantitätszahnradpumpen mit sichelförmigen Trennwänden verwendet; In den 1980er Jahren wurden Rotorpumpen und variable Flügelzellenpumpen eingeführt; In den 1990er Jahren wurden Quantitätspumpen mit verschiedenen Zahnformen eingeführt, darunter innenverzahnte Zykloidenpumpen und innenverzahnte Doppelmittelpumpen.
Kritische Parameter

Getriebeölpumpen
Getriebeölpumpen haben entweder einen festen oder einen variablen Hubraum. Der Hubraum ist das Flüssigkeitsvolumen, das von der Pumpe während jedes Zyklus gefördert wird. Eine Pumpe mit festem Hubraum fördert bei jedem Zyklus die gleiche Flüssigkeitsmenge, und diese Fördermenge ist von der Motordrehzahl abhängig. Mit steigender Motordrehzahl steigt auch die Fördermenge der Pumpe.
Ölpumpenwirkungsgrad
Pumpen mit variablem Hubraum sind effizient. Eine Getriebepumpe mit variablem Hubraum ändert ihre Fördermenge entsprechend den Bedürfnissen des Getriebes. Diese variable Fördermenge spart verschwendete Energie und Leistung. Aufgrund dieser Energieeffizienz werden diese Flügelzellenpumpen in den meisten modernen Fahrzeugen eingesetzt.