Ölpumpe für Automatikgetriebe zur Kühlung

Produktattribute

Modell Nr.: FBB19
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Anwendung: 7DCT
Typ: Außengezahnt

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Mit der Entwicklung der energiesparenden Automobiltechnik und Hybridtechnologie haben sich die Anforderungen an die Arbeitseffizienz, die Steuergenauigkeit und den Energieverbrauch der Ölpumpe im Getriebe stetig verbessert. Die Getriebeölpumpe hat sich von einer traditionellen mechanischen Ölpumpe zu einem Dual-Pump-System und einer elektrischen Ölpumpe entwickelt.
Kritische Parameter

Arbeitsprinzip der Getriebe-Hilfsölpumpe
Die Getriebeölpumpe wird in der Regel hinter dem hydraulischen Drehmomentwandler eingebaut und von einer Wellenhülse an der Rückseite des hydraulischen Drehmomentwandlergehäuses angetrieben. Im Ölversorgungssystem eines Automatikgetriebes gibt es zwei Arten von Öl: eine Feststern-Pumpe und eine variable Sternpumpe.
Quantitative Ölpumpe
Zu den gebräuchlichen Zentrifugalpumpen gehören Innenzahnradpumpen, Rotorpumpen, Flügelzellenpumpen usw. Derzeit am weitesten verbreitet sind immer noch Innenzahnradpumpen. Die Innenzahnradpumpe besteht aus einem Außenzahnrad, einem Innenzahnrad, einer halbmondförmigen Abschirmung, einem Pumpengehäuse, einer Pumpenabdeckung usw. Das Zahnrad ist fest im Innenraum des Pumpenkörpers eingebaut. Das Außenzahnrad ist ein Antriebszahnrad und das Innenzahnrad ist ein Abtriebsrad. Die halbmondförmige Abschirmung trennt das Außenzahnrad vom Innenzahnrad.
Variable Ölpumpe
Wenn die Motordrehzahl einen bestimmten Wert überschreitet, erhöht sich die von der Pumpe mit variablem Hub geförderte Kraftstoffmenge nicht mehr, was den Rotationswiderstand der Pumpe bei hohen Drehzahlen verkürzt und die Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Fahrzeugs verbessert.