Getriebeölpumpe für Schmierung LEXUS

Produktattribute

Modell Nr.: FBB55A
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Typ: Innenverzahnung
Anwendung: 6AT

Verpackung und Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Pakettyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung　　
DARE AUTO ist ein weltweit bekannter Hersteller von Getriebeölpumpen in China, der hauptsächlich Automobil- und Getriebe-OEMs weltweit beliefert. DARE AUTO ist in der Lage, die Pumpe und die Software nach den technischen Spezifikationen des Kunden zu entwerfen. Mit einem robusten globalen Engineering-Team ist DARE AUTO in der Lage, kundenspezifische Lösungen anzubieten.
Kritische Parameter

Zahnradpumpe
Innenzahnradpumpen sind weit verbreitet. Sie zeichnen sich durch kompakte Bauweise, starkes Selbstansaugevermögen, geringe Druckschwankungen und geringe Geräuschentwicklung aus. Sie besteht hauptsächlich aus einem Antriebszahnrad, einem Abtriebszahnrad, einem Pumpengehäuse und einem Pumpendeckel. Das Abtriebszahnrad ist ein Innenzahnkranz, und in der Zahnradnut des Pumpenkörpers befindet sich eine sichelförmige Trennwand, die die ineinandergreifenden Teile des Antriebs- und Abtriebszahnrads trennt und zwei Arbeitsräume bildet, Hochdruck und Niederdruck, um den normalen Betrieb der Ölpumpe zu gewährleisten. Der Innenring des Antriebszahnrads hat zwei symmetrische konvexe Schlüssel, die in die Keilnut des aus dem Schaftende herausragenden Pumpenrades des hydraulischen Drehmomentwandlers eingesetzt werden. Daher treibt der hydraulische Drehmomentwandler das Antriebszahnrad so lange an, wie der Motor sich dreht, wodurch die Ölpumpe im Ölzufuhrzustand ist. Die vom Schaftende des Pumpendeckels abstehende Verzahnung ist mit der Einwegkupplung des Führungsrades im hydraulischen Drehmomentwandler verbunden, und Pumpenkörper und -deckel werden mit Schrauben am Gehäuse des Automatikgetriebes befestigt. Das Zahnrad in der Zahnradpumpe ist die am häufigsten verwendete Ölpumpe in Automatikgetrieben und wird in verschiedenen Toyota-Automatikgetrieben verwendet. Sie zeichnet sich durch kompakte Bauweise, geringes Volumen, geringes Gewicht, starkes Selbstansaugevermögen, geringe Druckschwankungen und geringe Geräuschentwicklung aus. Sie besteht aus einem Ritzel, einem Innenzahnrad, einem sichelförmigen Separator, einem Pumpengehäuse, einem Pumpendeckel und dergleichen. Das Ritzel wird von einer Wellenhülse an der Rückseite des Drehmomentwandlergehäuses angetrieben, und das Innenzahnrad ist ein Abtriebszahnrad. Die Funktion des sichelförmigen Separators besteht darin, den Arbeitsraum in einen Ölsaugraum und einen Öldruckraum zu unterteilen. Das Pumpengehäuse ist mit einem Öleinlass und einem Ölauslass versehen. Wenn der Motor läuft, treibt das Ritzel das Innenzahnrad im Uhrzeigersinn an. Im Ölsaugraum vergrößert sich durch die kontinuierliche Trennung der Zahnräder das Volumen und es entsteht ein Vakuum-Ölansaugen; Im Öldruckraum verringert sich durch das kontinuierliche Ineinandergreifen der Zahnräder das Volumen, und der hydraulische Druck wird ausgepumpt. Wenn die Ölpumpe arbeitet, treibt ihr Antriebszahnrad das Abtriebszahnrad an, und das Volumen des Zahnradtrennungspunktes (Ölsaugraum) nimmt kontinuierlich zu, wodurch ein Vakuumsaugen erzeugt wird. Hydrauliköl wird durch den Filtersieb aus der Ölwanne in die Ölpumpe gesaugt, und die Zähne greifen in das Eingriffsendstück (Öldruckkammer). Dadurch verringert sich das Volumen kontinuierlich, der Öldruck steigt und der Öldruck wird aus der Ölpumpe ausgepumpt. Die Ölpumpe dreht sich weiter und liefert einen bestimmten Druck und Durchfluss an Hydrauliköl für das hydraulische Automatiksteuerungssystem.