Elektrische Ölpumpe für Getriebe

Produktattribute

Modell Nr.: FDB205A
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Funktion: Zusatzkühlung, Zusatzschmierung
Anwendung: DCT

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
DARE AUTO ist ein bekannter Hersteller von elektrischen Ölpumpen für Getriebe in China, der sich auf die Versorgung von Automobil-OEMs und Getriebe-OEMs konzentriert. Eine elektrische Getriebeölpumpe besteht aus Ölpumpe, Gleichstrommotor und Steuerung. Die Pumpe wird von der Steuerung gesteuert und treibt den Motor an, um die benötigten Parameter für den Pumpenbetrieb zu erreichen. DARE AUTO kann Pumpe, Motor, Steuergerät und Software gemäß den Kundenanforderungen überprüfen und entwickeln. DARE AUTO bietet mit einem globalen Engineering-Team kundenspezifische Lösungen an.
Die Pumpe mit der Teilenummer FDB205A wird für Doppelkupplungsgetriebe verwendet, um die Funktionen Kühlung und Schmierung zu realisieren. Die Betriebsspannung beträgt 10 V, der maximale Betriebsdruck kann 2,4 bar betragen, die Fördermenge beträgt 16 l/min, der Arbeitstemperaturbereich liegt zwischen -40 ~ 120 ℃, die Kommunikation ist für CAN, PWM und LIN verfügbar. Die oben genannten Pumpenspezifikationen können vollständig an die Kundenanforderungen angepasst werden.
Wichtige Parameter

Wie funktioniert ein Doppelkupplungsgetriebe?
Das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) basiert auf einem Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu Schaltgetrieben sind die beiden Kupplungen im DCT mit zwei Eingangswellen verbunden, und das Schalten und die Kupplungsbetätigung erfolgen über ein mechatronisches Modul, das elektronische und hydraulische Komponenten integriert. Die Betätigung erfolgt nicht mehr über das Kupplungspedal. Ähnlich wie bei einem Tiptronic-Hydraulik-Automatikgetriebe kann der Fahrer die Gänge manuell schalten oder den Schalthebel in den vollautomatischen D-Gang (Komfortmodus, Schalten bei niedriger Motordrehzahl) oder S-Gang (Sportmodus, Schalten bei hoher Motordrehzahl) stellen. Das Schalten in diesem Modus erfolgt in der Regel über einen Gang- und Kupplungsaktor. Jede der beiden Kupplungen ist mit einer anderen Eingangswelle verbunden. Wenn Kupplung 1 über eine massive Welle mit den Gängen 1, 3 und 5 verbunden ist, ist Kupplung 2 über eine Hohlwelle mit den Gängen 2, 4, 6 und dem Rückwärtsgang verbunden.