Transmission Elektrische Pumpe EOP

Produktattribute

Modell Nr.: FDB108L
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Funktion: Hilfs­kühlung, Hilfs­schmierung
Anwendung: DCT

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Die elektrische Getriebeölpumpe (EOP) mit der Teilenummer FDB108L wird für Doppelkupplungsgetriebe (DCT) verwendet und hat die Funktion der Kühlung und Schmierung. Kritische Parameter können je nach OEM-Anforderungen vollständig variiert werden. Bei dieser Teilenummer beträgt die Betriebsspannung 12 V, der maximale Betriebsdruck 10 bar, die Durchflussmenge 6 l/min und die Betriebstemperatur -40 ~ 140 ℃. CAN, PWM und LIN sind als Kommunikationsmodi verfügbar.
DARE AUTO ist ein führender Hersteller von elektrischen Getriebeölpumpen (EOP) mit Hauptsitz im Nordosten Chinas, der sich der Belieferung von Automobil- und Getriebe-OEMs widmet. DARE AUTO ist in der Lage, alle Komponenten der elektrischen Ölpumpe mit seinem eigenen internationalen Engineering-Team zu entwickeln, darunter Ölpumpe, bürstenloser Motor, Steuerung und Software. Sicherlich verfügt DARE AUTO über die Kapazität, die EOP nach unterschiedlichen technischen Spezifikationen zu entwickeln und professionelle kundenspezifische Lösungen für alle Arten von Anwendungsfällen anzubieten. Bei Interesse an einer Pumpe können Sie sich gerne mit uns technisch austauschen.
Kritische Parameter

Vorteile des Doppelkupplungsgetriebes
1. Der Energieverlust während der Übertragung ist sehr gering, was die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs erheblich verbessert.
2. Extrem reaktionsschnell und bietet großen Fahrspaß.
3. Das Fahrzeug wird während des Beschleunigens keine Leistungs­unterbrechung erfahren, wodurch die Beschleunigung des Fahrzeugs kraftvoller und gleichmäßiger wird. Die Beschleunigungszeit von 100 Kilometern ist kürzer als bei herkömmlichen Schaltgetrieben.
Nachteile des Doppelkupplungsgetriebes
1. Kosten­fragen. Der Aufbau des Doppelkupplungsgetriebes ist komplex und die Anforderungen an den Herstellungsprozess sind relativ hoch, daher sind auch die Kosten relativ hoch. Daher sehen wir derzeit, dass die Fahrzeuge, die mit Doppelkupplungsgetrieben ausgestattet sind, im Grunde genommen einige Mittelklasse- und Oberklassemodelle sind.
2. Drehmomentproblem. Im Bereich der Erschwinglichkeit hat das Doppelkupplungsgetriebe definitiv die Anforderungen gewöhnlicher Fahrzeuge erfüllen können, ist aber für intensive Fahrstile immer noch unzureichend. Denn wenn es sich um eine Trockenkupplung handelt, wird während der Übertragung zu viel Wärme erzeugt, während eine Nasskupplung eher zum Schlupf neigt.