Elektronische Ölpumpe für Getriebe

Produktattribute

Modell Nr.: FDB106B
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Funktion: Start-Stopp
Anwendung: 6AT

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Die elektrische Ölpumpe mit der Teilenummer FDB106B wurde speziell für 6AT mit Start-Stopp-Funktion entwickelt und kann Energie für das Fahrzeug sparen. Die Arbeitsspannung beträgt 10 V, der maximale Arbeitsdruck beträgt 3 bar, die Fördermenge der Ölpumpe beträgt 5 l/min, die Arbeitstemperatur beträgt 20 ~ 110 ℃, die ECU-Kommunikation ist für CAN, PWM und LIN verfügbar. DARE AUTO kann mit einem globalen Engineering-Team kundenspezifische Lösungen anbieten. Für weitere Details wenden Sie sich bitte an unseren Experten.
DARE AUTO ist ein erfahrener Lieferant von elektrischen Getriebeölpumpen in Fuxin, China, und ist bestrebt, Kunden aus der Automobil- und Getriebeindustrie zu beliefern. Die elektrische Ölpumpe besteht aus einer Ölpumpe, einem Elektromotor und einer elektrischen Steuereinheit. Das DARE-Team kann Design und Produktionsfähigkeit anhand der Eingangsdaten des Kunden in der ersten Phase überprüfen und bewerten. Ein Projektteam wird gebildet, wenn DARE mit dem Geschäft beauftragt wird.
Kritische Parameter

Über AT-Getriebe
Das AT-Getriebe ist ein Automatikgetriebe, das aus einer Ölpumpe, einem hydraulischen Steuerungssystem, einem Bremssystem und Zahnrädern besteht. Seine Arbeitsweise besteht darin, das Übersetzungsverhältnis über das hydraulische Steuerungssystem zu ändern, um die Schaltfunktion zu erreichen. Die Ölpumpe ist dafür verantwortlich, Hydrauliköl in das hydraulische Steuerungssystem zu leiten, das die Bewegung des Zeitzahnrads steuert. Das hydraulische Steuerungssystem steuert mechanische und elektronische Komponenten, um das Übersetzungsverhältnis basierend auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Drehzahl und Fahrerbedienung zu ändern, sodass die Ausgangsleistung des Motors auf die Räder übertragen und die Fahrzeuggeschwindigkeit und -lenkung gesteuert werden können. Die Hauptstruktur des AT-Getriebes umfasst ein Planetengetriebe, einen hydraulischen Drehmomentwandler, eine Kupplung, ein Bremsband und Zahnräder. Das Planetengetriebe ist eine wichtige Komponente des AT-Getriebes, die aus Sonnenrad, Planetenrad, Hohlrad und anderen Teilen besteht. Durch es wird der Schaltvorgang realisiert. Der hydraulische Drehmomentwandler ist das Kernstück des AT-Getriebes und besteht aus einem Pumpenrad, einer Turbine und einem hydraulischen Rührer. Er nutzt den hydraulischen Fluss, um frei im Inneren des hydraulischen Getriebes zu fließen, um die Übertragung zwischen Motor und Getriebe zu erreichen. Die Kupplung befindet sich im Inneren des AT-Getriebes, und ihre Funktion besteht darin, die Übertragungsbeziehung zwischen dem hydraulischen Drehmomentwandler und den Zahnrädern entsprechend den Fahrbedingungen und den Änderungen der Fahrzeuggeschwindigkeit zu schalten. Die Funktion zwischen dem Bremsband und dem Zahnrad besteht darin, Brems- und Lenksteuerungen zu erreichen. Durch die Synergie der oben genannten Mechanismen kann das AT-Getriebe eine schnelle und gleichmäßige Übertragung erreichen und ein besseres Fahrerlebnis bieten.