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Produkt details
Lenkpumpen in Erstausrüsterqualität
Unter kategorie
Schlüssel wörter
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Produktattribute
Produktmodell: FZB106A1
Produktmarke: FZB
Produktursprung: ChinaVerpackung und Lieferung
Verkaufseinheit: Stück
Verpackungstyp: Karton, PaletteBildbeispiel:
Beschreibung
Zusammensetzung der Servolenkungspumpe
Derzeit sind die meisten Servolenkungspumpen in Kraftfahrzeugen doppeltwirkende Flügelzellenpumpen, die hauptsächlich aus einer Standard-Doppeltwirkenden Flügelzellenpumpe, einem Strömungsregelventil und einem Drucksicherheitsventil bestehen; die doppeltwirkende Flügelzellenpumpe liefert Hochdrucköl. Das Strömungsregelventil stellt sicher, dass die Servolenkungspumpe einen für die Bedürfnisse des Fahrzeugs geeigneten Durchfluss liefert. Das Drucksicherheitsventil steuert den maximalen Ausgangsdruck der Servolenkungspumpe. Bei Benzinmotoren mit geringerer Leistung sollte auch ein Druckschalter eingebaut sein.
SchlüsselparameterProduktname Hydraulik-Servolenkungspumpe Produktfunktion Liefert Hydrauliköl für die Lenkung Pumpenmodell Flügelzellenpumpe Produktnummer FZB106A1 REF. PN OEM PN 4007KK Produktanwendung PSA Jumper III, Ducato (250), Boxer 3 2006 Hubraum 8,1 ml/r Maximaldruck 10-11 Mpa Drehzahlbereich 500-7000 r/min Fördermenge 7-9 L/min Einlass φ18 mm Auslass M16×1,5 Drehrichtung Rechts Servolenkungspumpe
Die Servolenkungspumpe befindet sich am Automotor, normalerweise neben der Lichtmaschine und dem Klimakompressor. Wir verbinden die Servolenkungspumpe über einen Riemenantrieb mit dem Motor.
Wenn der Automotor läuft, dreht sich der Motorriemen zyklisch und treibt auch die Servolenkungspumpe an. Auf diese Weise saugt die Pumpe die Lenkflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter und setzt sie unter Druck.
Wie das genau funktioniert? Ich möchte Sie nicht mit allen Details überfordern, aber wenn Sie mehr erfahren möchten, werden wir bald einen Artikel über Servolenkungspumpen veröffentlichen. Stellen Sie sich die Servolenkungspumpe vorerst als Blackbox vor. Wir geben niedrigdruckige Lenkflüssigkeit hinein, und hochdruckige Lenkflüssigkeit kommt auf der anderen Seite heraus.
Hydraulisches Servolenksystem verwendet Servolenkungspumpe.
Diese hochdruckige Lenkflüssigkeit verlässt dann die Servolenkungspumpe und gelangt über den Lenksschlauch in die Zahnstangenlenkung, genauer gesagt in das Drehventil.
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