Getriebeölpumpe für Gangschaltung

Produktattribute

Modell Nr.: FBB14A
Marke: FZB
Herkunftsland: China
Typ: Flügelzellenpumpe
Anwendung: DCT

Verpackung und Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Automatikgetriebe-Ölpumpe
Die Schmierölpumpe ist die Energiequelle des gesamten hydraulischen Systems eines Automatikgetriebes und wird in der Regel direkt vom Motor angetrieben. Alle Automatikgetriebe haben eine vom Motor angetriebene Vorderradpumpe, und einige Getriebe haben auch eine vom Ausgangswellen angetriebene Hinterradpumpe. Die Funktionen dieser beiden Pumpen bestehen darin, einen bestimmten Durchfluss und Druck des Hydrauliköls bereitzustellen, der vom Getriebe benötigt wird. Die spezifischen Funktionen sind wie folgt:
1. Füllen und halten Sie den hydraulischen Drehmomentwandler unter einem bestimmten Druck, um sicherzustellen, dass der Drehmomentwandler die Leistung effektiv überträgt und Kavitation verhindert;
2. Bereitstellung von Hydrauliköl zum Betreiben jeder Kupplung und Bremse zum Schalten der Gänge. Eine neue Kupplung hat typischerweise einen Hub von 1,9 mm und eine Kolbenfläche von 40-80 cm2. Unabhängig von Leckagen muss der Durchfluss 10 Liter pro Minute betragen. Stellen Sie sicher, dass das Kupplungselement unter stabilen Arbeitsbedingungen stabil das Drehmoment ohne Schlupf übertragen kann;
3. Bereitstellung von Druck-Schmieröl für alle beweglichen Teile, ca. 4-10 l/min;
4. Ölversorgung für Druckregelventile und Magnetventile im Steuerungssystem, ca. 4 l/min;
5. Auffüllen des Lecks an der Dichtung der Hydraulikkomponente, ca. 0,05 l/min;
6. Bereitstellung eines ausreichenden Schmieröldurchflusses zur Kühlung des Automatikgetriebes.
Kritische Parameter

Art der Automatikgetriebe-Ölpumpe
Flügelzellentyp: Flügelzellenpumpen mit variablem Hub verwenden eine Schieber, die sich im Pumpengehäuse befindet, um die Größe der Ein- und Auslassöffnungen je nach Bedarf des Getriebes zu variieren. Dieser Schieber wird durch eine kleine Probe des Pumpenausgangs gegen die Federkraft bewegt. Der Schieber der Pumpe hält den Flüssigkeitsstrom auf einem Minimum, wenn der Bedarf nicht so hoch ist, und liefert bei Bedarf einen maximalen Durchfluss.
Getriebetyp: Der gebräuchlichste Typ einer Zahnradpumpe mit festem Hub ist die Sichelpumpen. Diese Pumpen haben wie andere Zahnradpumpen zwei Zahnräder, aber sie sind mit einem äußeren Zahnrad mit Innverzahnung und einem kleineren inneren Zahnrad mit Außenverzahnung konstruiert. Wenn diese Zähne ineinander greifen, tragen sie die Flüssigkeit mit sich und fördern sie vom Einlass zum Auslass. Der Spalt verengt sich, wenn er sich dem Auslass nähert. Die Zahnräder bewegen dann die Flüssigkeit durch den Auslass, um den Getriebedruck zu erzeugen. Diese Pumpen haben strenge Toleranzen zwischen den Zahnrädern und dem Gehäuse. Übermäßiger Verschleiß reduziert die Leistung und den Wirkungsgrad dieser Pumpe drastisch.
Rotortyp: Die Rotorpumpe ähnelt der Sichelradpumpe, außer dass sie Rotoren anstelle von Zahnrädern hat. Der Innenrotor treibt den Außenrotor an. Der Spalt zwischen den Rotoren vergrößert sich, wenn er sich vom Einlass entfernt, und verkleinert sich, wenn er sich dem Auslass nähert. Verwenden Sie eine Fühlerlehre, um diese Abstände zu messen. Diese Aktion erzeugt den Durchfluss, der zur Schmierung und zum Betrieb der Reibstreifen und Kupplungen des Getriebes verwendet wird. Diese werden auch als Pumpen mit festem Hub bezeichnet.