Bremsretter für Lkw

Produktattribute

Modell Nr.: FHQ400
Marke: FZB
Herkunftsort: China

Verpackung und Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung

Hydraulische Retarderbremse
Der Stator ist in das Retardergehäuse integriert und mit dem hinteren Ende oder Rahmen des Getriebes verbunden. Der Rotor ist über eine Hohlwelle mit der Getriebewelle verbunden, und an Rotor und Stator sind Schaufeln angebracht. Während des Betriebs wird durch den Betrieb des Steuerventils Druck auf den Ölpool ausgeübt, um die Arbeitsflüssigkeit in den Arbeitsraum zwischen Rotor und Stator zu füllen. Wenn sich der Rotor dreht, wird durch die Arbeitsflüssigkeit ein Drehmoment auf den Stator ausgeübt, und das umgekehrte Drehmoment des Stators wird zum Bremsmoment des Rotors. Sein Wert hängt von der Flüssigkeitsmenge und dem Druck im Arbeitsraum (bestimmt nach der vom Steuerventil eingestellten Bremsstärke) sowie von der Drehzahl des Rotors ab. Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird durch die Reibung der Arbeitsflüssigkeit und den Aufprall auf den Stator verbraucht, der in Wärmeenergie umgewandelt wird, wodurch die Temperatur der Arbeitsflüssigkeit ansteigt. Arbeit wird auch in den Wärmeaustauschkreislauf eingeleitet, der Wärme an Kühlwasser abgibt und durch das Motorkühlsystem abführt. In Fahrzeugen mit hydraulischem Getriebe können Ölpools, Ölpumpen, Wärmetauscher (die vergrößert werden müssen) und Arbeitsflüssigkeiten, die hydraulisches Getriebe verwenden, eliminiert werden. Daher werden hydraulische Retarder hauptsächlich in Fahrzeugen mit hydraulischem Getriebe verwendet.
Kritische Parameter

Merkmale und Vorteile des hydraulischen Retarders
1. Im Vergleich zu importierten Konkurrenzprodukten weist er eine hohe Austauschbarkeit auf und kann eine vollständige Austauschbarkeit mit importierten Konkurrenzprodukten erreichen;
2. Großes Bremsmoment pro Masseneinheit; (Das maximale Bremsmoment von FHQ400 beträgt 4000 N.m, und das maximale Bremsmoment von importierten Konkurrenzprodukten beträgt 3500 N.m)
3. Leichtgewicht; (FHQ400 ölfreies Getriebe hat eine Masse von 50,5 kg, und importierte Wettbewerber haben eine Masse von 51,86 kg ölfreies Getriebe)
4. Die Baugröße ist klein, was die Montage und Demontage des Retarders erleichtert; (Feedback von Anwendern auf dem Aftermarket, Strukturoptimierung)
5. Stator und Rotor sind unabhängig entwickelt und konstruiert, mit kleinen Baumaßen und großem Bremsmoment;
6. Die Steuerungssoftware und -hardware sind unabhängig entwickelt und konstruiert, mit vollständigen Matching-Funktionen mit dem gesamten Fahrzeug, die schnell reagieren und nach Kundenwunsch aktualisiert werden können, und bieten zeitnahe technische Dienstleistungen. Es eignet sich für die zukünftige gemeinsame Entwicklung mit der gesamten Fahrzeugintegration, mit Kostenkontrollvorteilen;
7. Das elektromagnetische Luftproportionalventil ist unabhängig entwickelt und konstruiert, kann Importe ersetzen und bietet Kostenkontrollvorteile, um die Nutzungskosten für den Kunden zu senken;
Die Öl-Gas-Separatorenstruktur ist unabhängig entwickelt und konstruiert, um einen regelmäßigen Austausch des Öl-Gas-Separatoren-Filterelements zu vermeiden und den Aufwand und die Kosten für den Austausch des Filterelements für die Benutzer zu reduzieren;