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Hydrauliklenkungspumpe für Nutzfahrzeuge

Hydrauliklenkungspumpe für Nutzfahrzeuge

Kraftfahrzeug-Lenksysteme lassen sich je nach Energiequelle, die am Lenkvorgang beteiligt ist, in mechanische und Servolenksysteme unterteilen. Das mechanische Lenksystem beruht auf der vom Fahrer ausgeübten Lenkkraft am Lenkrad, um eine Radlenkung zu erreichen; das Servolenksystem hingegen nutzt unter der Kontrolle des Fahrers den vom Fahrzeugmotor erzeugten Flüssigkeitsdruck oder die Antriebskraft eines Motors, um eine Radlenkung zu erreichen. Daher wird das Servolenksystem auch als Lenkkraftverstärker bezeichnet.

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Schlüssel wörter

  • Beschreibung
  • Produktattribute

    Modell Nr.: FZB82B
    Marke: FZB
    Herkunftsort: China

    Verpackung & Lieferung

    Verkaufseinheiten: Stück
    Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

    Bildbeispiel

    Produktbeschreibung
    Klassifizierung des Lenksystems:
    Kraftfahrzeuglenksysteme können je nach den an der Lenkung beteiligten Energiequellen in mechanische Lenksysteme und Servolenksysteme unterteilt werden. Das mechanische Lenksystem verlässt sich auf die vom Fahrer manipulierte Lenkkraft des Lenkrads, um die Radlenkung zu erreichen; Das Servolenksystem verlässt sich unter der Kontrolle des Fahrers auf den vom Fahrzeugmotor erzeugten Flüssigkeitsdruck oder die Antriebskraft des Motors, um die Radlenkung zu erreichen. Daher wird das Servolenksystem auch als Lenkkraftverstärker bezeichnet.
    Kritische Parameter

     Teilname Hydraulik-Servolenkungspumpe
     Funktion Hydraulikflüssigkeit zum Lenkgetriebe liefern
     Typ Schwenkpumpe
     DARE PN FZB82B
     REF. PN 
     OEM PN 542013010
     Anwendung 
     Nenn-Hubraum 17 ml/r
     Max. Druck 15-15,7 bar
     Drehzahlbereich 500~3200 U/min
     Durchflussmenge 16±1 L/min
     Einlassanschluss 1 5/16 X12
     Auslassanschluss 3/4 X16
     Drehrichtung Rechts

    Ursache des Ausfalls und Fehlerbehebung
    Die Leistungspumpe des Lenkgetriebes saugt kein Öl an oder der Öldruck am Ausgang ist zu niedrig.
    Ausfallursachen:
    1. Das Filterelement ist verstopft und die Ölleitung ist aufgrund der Korrosionsbeständigkeit des Gummis verstopft.
    2. Es besteht eine Luftleckage an der Ölrohrverbindung, und Luft tritt ein.
    3. Die Teile der Förderpumpe sind abgenutzt, und der Spalt ist zu groß, was zu einer schwachen Ölförderung führt.
    4. Das Öl erfüllt nicht die Anforderungen oder ist zu lange verwendet worden, die Viskosität ist zu hoch und der Gleitwiderstand des Schaufels ist groß.
    5. Der Ölstand im Öllagerbehälter ist zu niedrig.
    Abhilfe:
    1. Reinigen Sie das Filterelement mit Alkohol, ersetzen Sie die Ölleitung und füllen Sie Hydrauliköl bis zur angegebenen Position nach.
    2. Überprüfen Sie die dicht schließenden Verbindungsteile, um zu verhindern, dass Luft eindringt.
    3. Überprüfen und reparieren Sie die Förderpumpe und ersetzen Sie stark abgenutzte Teile.

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