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Produkt details
Hydraulikölpumpe für Schwerlastkraftwagen
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Produktattribute
Modell Nr.: FZB82D
Marke: FZB
Herkunftsort: ChinaVerpackung und Lieferung
Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTEBildbeispiel
Produktbeschreibung
Komponenten des Servolenksystems:
1-Lenkrad
2-Lenksäule
3-Lenkzwischenwelle
4-Lenkölleitung
5-Lenkölpumpe
6-Lenköltank
7-Lenkspindel
8-Lenkstange
9-Lenkhebel
10-Integrales Lenkgetriebe
11-Lenkverbindungsstange
12-Lenkungsdämpfer
Kritische ParameterTeilname Hydraulik-Servolenkungspumpe Funktion Fördert Hydraulikflüssigkeit zum Lenkgetriebe Typ Schrägscheibenpumpe Teilname Hydraulik-Servolenkungspumpe Funktion Fördert Hydraulikflüssigkeit zum Lenkgetriebe Typ Schrägscheibenpumpe DARE PN FZB82D REF. PN OEM PN 542032010 Anwendung Nenn-Hubraum 17 ml/r Maximaldruck 145 bar Drehzahlbereich 500~3200 U/min Fördermenge 14-16 L/min Einlass 1 1/16 -12-UN Auslass 3/4X16 Drehrichtung Rechts Wie funktioniert eine Servolenkungspumpe?
Im Allgemeinen besteht eine Schrägscheibenpumpe aus einem Pumpengehäuse mit doppelten Bogenkurven in der Innenkammer, einem geschlitzten Rotor, Flügeln und anderen Teilen. Einige werden am Schwungradgehäuse am hinteren Ende des Motors montiert und auch von Steuerzahnrädern angetrieben. Wenn der Motor läuft, wird der Boosterpumpenrotor zum Drehen angetrieben, und die Flügel bewegen sich unter der Wirkung der Zentrifugalkraft nach außen entlang der Schaufelnuten und liegen eng an der Innenwand des Pumpengehäuses an. Während der Drehung des Rotors, aufgrund der kontinuierlichen Zunahme und Abnahme des geschlossenen Volumens zwischen den Flügeln, wird der Prozess der Ölaufnahme und des Öldrucks realisiert. Bei jeder Drehung des Rotors wird zweimal Ölaufnahme und Öldruck abgeschlossen. Im Pumpengehäuse befindet sich auch ein Sicherheitsventil zur Begrenzung des maximalen Drucks. Wenn die externe Last des Lenksystems zunimmt und der Öldruck auf einen bestimmten Wert ansteigt, öffnet sich das Sicherheitsventil, um die Last zu entlasten. Im Pumpengehäuse sind auch ein Drosselventil und ein Strömungsregelventil eingebaut, um sicherzustellen, dass der Hub der Boosterpumpe im Wesentlichen stabil ist.
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