elektrische Ölpumpe im Getriebe: Start und Stopp

Produktattribute

Modell Nr.: FDB108B
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Funktion: Start-Stopp, Schmierung
Anwendung: 8AT

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
DARE AUTO ist ein führender Hersteller von elektronischen Ölpumpen (EOP) für Automatikgetriebe mit Hauptsitz im Nordosten Chinas. Seine Produkte werden von Automobil- und Getriebeherstellern eingesetzt. DARE AUTO kann mit seinem globalen Engineering-Team alle Komponenten der elektronischen Ölpumpe selbst entwickeln, darunter Ölpumpe, bürstenloser Gleichstrommotor, elektronische Steuereinheit und Software. Um die Robustheit des Designs zu gewährleisten, kann DARE die Effektivität verschiedener Vorschläge simulieren und die Leistung und Haltbarkeit durch eine Reihe von Tests verifizieren.
Die elektronische Ölpumpe, angetrieben von einem Motor, kann gemäß den Anweisungen der elektronischen Steuereinheit arbeiten und nach Bedarf Öl fördern, wodurch der Energieverbrauch reduziert wird.
Die elektronische Ölpumpe (EOP) mit der Teilenummer FDB108B wird für 8-Gang-Automatikgetriebe für Start-Stopp- und Schmierfunktionen verwendet. Die Arbeitsspannung beträgt 12 V, der maximale Arbeitsdruck beträgt 7 bar, die Durchflussmenge beträgt 6,56 l/min, die Betriebstemperatur liegt zwischen -40 und 105 °C, CAN, PWM, LIN sind optional.
Kritische Parameter

Über Automatikgetriebe
Die sogenannten 6AT, 8AT und 9AT beziehen sich auf die Anzahl der Gänge in einem hydromechanischen Getriebe (AT-Getriebe). 6AT bezieht sich auf sechs Vorwärtsgänge im Getriebe, 8AT auf acht Vorwärtsgänge im Getriebe und 9AT auf neun Vorwärtsgänge im Getriebe. Ihre grundlegende Struktur und ihr Funktionsprinzip sind gleich. Der Unterschied besteht darin, dass die Anzahl der internen Zahnradsätze unterschiedlich ist. Je mehr Gänge vorhanden sind, desto mehr Zahnradsätze gibt es und desto mehr verschiedene Übersetzungsverhältnisse können kombiniert werden.
Da die Hauptfunktion des Getriebes darin besteht, die Leistung des Motors zu verteilen, ist die Leistungsverteilung des Motors umso feiner, je mehr Gänge vorhanden sind, wodurch die Motordrehzahl, der Getriebegang und die Fahrzeuggeschwindigkeit besser aufeinander abgestimmt werden. Beispielsweise liegt der optimale Betriebsbereich des Motors eines bestimmten Modells zwischen 1500 und 3000 U/min. Wenn das Auto mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h fährt, beträgt die Motordrehzahl bei einem 6AT-Getriebe möglicherweise 2500 U/min; bei einem 8AT-Getriebe möglicherweise 2100 U/min; bei einem 9AT-Getriebe möglicherweise nur 1800 U/min. Obwohl alle im optimalen Betriebsbereich liegen, ist es klar, dass je niedriger die Drehzahl, desto kraftstoffeffizienter es ist und in diesem Bereich die Leistung ausreichend ist. Tatsächlich ist die Leistung von Modellen mit 6AT-Getrieben überschüssig, und ein Teil davon wird verschwendet.