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Elektromotor für die Servolenkung

Elektromotor für die Servolenkung

Im Vergleich zu herkömmlichen Lenksystemen bieten elektrische Lenksysteme viele Vorteile, die sich in einer höheren Systemeffizienz und einem höheren Fahrkomfort widerspiegeln. Es ist beruhigend, dass in einigen Anwendungen der Kraftstoffverbrauch um 6 % reduziert werden konnte, was einer Verringerung der Kohlendioxidemissionen um etwa 8 Gramm pro Kilometer entspricht. Extrem niedriges Rastmoment, geringe Geräuschentwicklung und hohe Leistungsdichte sind die Hauptvorteile der Mahle EPS-Motoren. Um die funktionale Sicherheit zu gewährleisten, bieten wir zusätzliche Optionen wie doppelt gewickelte Statoren an.

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Schlüssel wörter

  • Beschreibung
  • Produktattribute

      Modell: FM03
      Marke: FZB
      Herkunft: China
      Bürsten-/Bürstenloser Motor: Bürstenlos
      Spannung: 12V, 24V, 48V, 36V
      Zertifizierung: Iso9001

    Verpackung und Lieferung

      Verkaufseinheit: Stück
      Verpackungstyp: Karton, Palette

      Beispielbild:

    Beschreibung  
    Elektrische Servolenkung (EPS) Motor
      Im Vergleich zu herkömmlichen Lenksystemen bieten elektrische Servolenksysteme viele Vorteile, die sich in einer höheren Systemeffizienz und einem höheren Fahrkomfort widerspiegeln. Es ist beruhigend, dass in einigen Anwendungen der Kraftstoffverbrauch um 6 % reduziert wurde, was einer Verringerung der Kohlendioxidemissionen um etwa 8 Gramm pro Kilometer entspricht. Extrem niedriges Rastmoment, geringe Geräuschentwicklung und hohe Leistungsdichte sind die Hauptvorteile der Mahle EPS-Motoren. Um die funktionale Sicherheit zu gewährleisten, bieten wir zusätzliche Optionen wie doppelt gewickelte Statoren an.
    Schlüsselparameter

    ParameterFM05 Serie
    NennlastVoltage-U12 V
    Current-IMaximal 115A (Spitze)
    Power/Torque460 W/4.2N.m
    Geschwindigkeit1050rpm
    RastmomentMaximal 0,030 Nm
    ReibungsmomentMaximal 0,027 Nm
    GeräuschMaximal 45 dB

      Das Grundprinzip der EPS besteht darin, dass der Drehmomentsensor mit der Lenkwelle verbunden ist. Wenn die Lenkwelle in Betrieb ist, beginnt der Drehmomentsensor zu arbeiten und wandelt die Winkelverschiebung der Ein- und Ausgangswellen unter der Wirkung der Drehmomentstange in ein elektrisches Signal um, das an das Steuergerät (ECU) übertragen wird. Das elektronische Steuergerät bestimmt die Drehrichtung des Motors und die Größe des Hilfstroms basierend auf Signalen vom Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und dem Drehmomentsensor und erreicht so eine Echtzeitregelung der Lenkkraftunterstützung.

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