Automatikgetriebe-Ölpumpe mit Innenverzahnung

Produktattribute

Modell Nr.: FBB39
Marke: FZB
Herkunftsort: China
Anwendung: 6AT
Typ: Innenverzahnung

Verpackung & Lieferung

Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Die Getriebeölpumpe ist das Herzstück des Getriebeöls. Wenn das Getriebeöl nach unten zirkuliert, kann es das Öl von unten durch den Filtersieb nach oben drücken. Im Folgenden wird die Rolle der Motorölpumpe beschrieben:
1. Motoröl an verschiedene Reibungsteile des Motors senden, um das Öl im Schmierkanal zu zirkulieren und eine gute Schmierung des Motors zu gewährleisten;
2. Die Ölpumpe ist meist eine Zahnradpumpe, die aus einem Pumpengehäuse besteht. Wenn der Motor arbeitet, treibt die Nockenwelle das Antriebszahnrad des Pumpengehäuses zum Drehen an. Das Zahnrad schwingt das Öl entlang der Innenwand der Pumpe vom Öleinlass zum Ölauslass, wodurch ein Unterdruck entsteht und eine Saugkraft erzeugt wird, die das Öl im Öltank in den Öleinlass saugt;
3. Je mehr Öl am Ölauslass vorhanden ist, desto größer ist der Druck, und der Ölmotor wird auf das Reibungsteil gepresst, um eine Zwangsschmierung zu erreichen.
Die Ölpumpe im Getriebe dient dazu, eine hydraulische Position am Betriebsregelventil und an der Kupplung bereitzustellen und gleichzeitig Getriebeöl zum Kühler zu fördern.
Die Funktion der Ölpumpe besteht darin, einen bestimmten Druck und Durchfluss von Hydrauliköl für den hydraulischen Drehmomentwandler und das hydraulische Steuerungssystem bereitzustellen und den Schmierbedarf der Reibseite wie z. B. des Planetengetriebemechanismus zu gewährleisten.
Kritische Parameter

Funktion der Automatikgetriebeölpumpe
Die Funktion der Automatikgetriebeölpumpe besteht darin, einen bestimmten Druck und Durchfluss von Hydrauliköl für den hydraulischen Drehmomentwandler und das hydraulische Steuerungssystem bereitzustellen und den Schmierbedarf des Planetengetriebemechanismus und anderer Reibpaare zu gewährleisten.
Das Funktionsprinzip der Ölpumpe ist, dass die Ölpumpe läuft, solange der Motor läuft, unabhängig davon, ob das Fahrzeug fährt oder nicht. Sie liefert Hydrauliköl mit einem bestimmten Druck, der für den Drehmomentwandler, den Schaltaktuator, das hydraulische Steuerventil und andere Komponenten des Automatikgetriebes benötigt wird, um deren normalen Betrieb zu gewährleisten.
Während des Betriebs der Ölpumpe treibt das Antriebszahnrad der Ölpumpe das Abtriebszahnrad zum Drehen an, und das Volumen des Zahnradeingriffspunkts (Ölsaugraum) nimmt kontinuierlich zu, wodurch eine Saugkraft erzeugt wird, die das Hydrauliköl in der Ölwanne durch den Ölfiltersieb in die Ölpumpe saugt. An dem Ende, an dem das Zahnrad in das Eingriff kommt (Ölauslasskammer), nimmt das Volumen kontinuierlich ab und der Öldruck steigt an, wodurch das Öl aus der Ölpumpe gedrückt wird.