Hydraulischer Retarder für LKW-Getriebe

Vorteile von hydraulischen Retardern
Die Verzögerungseffizienz ist höher als die der Motorverzögerungsvorrichtung, und es kann mit relativ hohen Geschwindigkeiten bergab gefahren werden; Kleine Größe und Masse, kann in das Getriebe integriert werden; Es tritt kein Verschleiß während des Betriebs auf; Die durch die Arbeitsflüssigkeit erzeugte Wärme wird leicht übertragen und abgeleitet und kann die normale Betriebstemperatur des Motors während langer Bergabfahrten aufrechterhalten; Beim Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten geht das Bremsmoment gegen Null, und die Räder rutschen nicht, wenn auf rutschigen Straßen gebremst wird. Der Nachteil ist, dass die Kupplungs- und Trennverzögerungszeit lang ist und es Leistungsverluste gibt, wenn nicht gearbeitet wird. Bei mechanischen Getriebefahrzeugen, insbesondere bei Anhängern, ist die Struktur komplex.
Kritische Parameter

Retarder-Steuerungsfunktion
- Bremsanzeige: Wenn der Retarder bremst, leuchtet die Bremsleuchte des Hauptfahrzeugs auf, um das hintere Fahrzeug zum Aufpassen aufzufordern
- Kühlkoordination: Entsprechend den relevanten Steuerstrategien kann die Lüfterstufe direkt oder indirekt gesteuert werden, um die Wasserkühlkapazität zu verbessern
- Temperaturschutz: Das Retarder-Öltemperatur- und Wassertemperatursignal überschreitet den Grenzwert aufgrund von Fahrzeugüberlastung oder anderen Fehlern
- Stufenbremsfunktion: 4 Bremsstufen für das abgestufte Verzögerungsbremsen des gesamten Fahrzeugs
- ABS-Koordination: Wenn das ABS arbeitet, hört der Retarder auf zu arbeiten
- Kombiniertes Bremsen: Realisieren Sie kombiniertes Bremsen mit Auspuffbremse und Motorbremse
- Arbeitsanzeige: Zeigt den Arbeitszustand des Retarders an
- Konstantgeschwindigkeitsfunktion: Der Retarder passt die Bremskraft automatisch an die Änderung der Gefälleneigung an, um die konstante Geschwindigkeit des gesamten Fahrzeugs zu gewährleisten
Feedback zu Problemen im Bereich der Retarder und Korrektur- und Vorbeugungsmaßnahmen
1. Ist es schwierig, den Retarder zu zerlegen und die Getriebewelle zu stören?
Lösung: Konstruktion zur Reduzierung der Gesamtgröße des Retarders, Vergrößerung des Abstands zwischen Retarder und Getriebewelle und Erleichterung von Installation und Wartung
2. Können sich einzelne elektromagnetische Proportionalventile während des Betriebs verklemmen und die Verwendung des Retarders beeinträchtigen?
Lösung: Aufgrund von Verunreinigungen, die während des Modifikationsprozesses in den Lufteinlass des Proportionalventils gelangen, wird ein Filtersieb am Lufteinlass des Proportionalventils entworfen und installiert.
3. Wurde nach ca. 200.000 Kilometern festgestellt, dass das Bremsmoment des Retarders etwas abgenommen hat?
Lösung: Normalerweise ist es erforderlich, um die kontinuierliche Stabilität des Bremsmoments des Retarders zu gewährleisten, das Öl alle 100.000 Kilometer zu wechseln. Dieses Problem kann durch den Austausch gegen neues Öl gelöst werden.