Hydraulikölpumpe für das Getriebe

Automatikgetriebeölpumpe

Die Automatikgetriebeölpumpe, auch als Getriebepumpe bekannt, spielt eine sehr wichtige Rolle beim Automatikgetriebe und ist einer der wichtigsten Baugruppen des Automatikgetriebes.

Die Ölpumpe ist an der Rückseite des Hydraulik -Drehmomentwandlers installiert und von der Wellenhülse an der Rückseite des Hydraulik -Drehmomentwandlers angetrieben. Im Ölversorgungssystem des automatischen Getriebes umfassen die üblichen Ölpumpen die Ölpumpe in der Innenpumpe, die Rotorölpumpe und die Ölpumpe von Fläschchen.

Die Struktur der automatischen Getriebeölpumpe besteht aus einer Öldichtung, einer Ölpumpenabdeckung, einer O-Ring-Dichtung, einem Ritzel, einem inneren Zahnrad, einer Ölpumpe hinten und einem Dichtungsring.

Kritische Parameter:

Gerotorpumpe

Wie in Abbildung 3 gezeigt, besteht eine Rotorpumpe aus einem inneren und äußeren Rotor, wobei der innere Rotor einen Zahn weniger als der äußere Rotor hat. In der Rotorpumpe befindet sich keine halbmondförmige Trennwandplatte. Die Form der konvexen Oberfläche der Rotorzähne hält die Zähne in tangentialem Kontakt, und jeder innere Zahn der Rotorpumpe rutscht kontinuierlich in den Kontakt mit der äußeren Zahnoberfläche, wodurch die Versiegelung der Arbeitshöhle zwischen den inneren und äußeren Zähnen (Außenzähne (Außenzähne ( Ölsaughöhle und Ölentladungshöhle) und verhindert das Leck von Drucköl.

Die Gleitgeschwindigkeit zwischen der inneren und äußeren Zahnkontaktoberflächen der Rotorpumpe ist relativ niedrig, wodurch der Verschleiß der Kontaktflächen verringert wird. Die Welle dreht sich 6-13 Umdrehungen (abhängig von der Anzahl der Zähne) und der Kontaktpunkt vervollständigt einen Zyklus. Die Öffnung und Schließung des interdentalen Hohlraums wird allmählich durch lange Ölsaug- und Entladungsanschlüsse erreicht, wodurch Öldruckschocks und Strömungsschwankungen minimiert werden.