Elektrische hydraulische Servolenkungspumpe

Elektronische hydraulische Servolenkung
Das strukturelle Prinzip der hydraulischen Leistungsunterstützung ist im Allgemeinen die gleiche wie die von mechanischen hydraulischen Leistungsunterstützung, wobei der größte Unterschied die unterschiedlichen Antriebsmethoden zur Bereitstellung von Hydraulikölpumpen ist. Die hydraulische Pumpe der mechanischen hydraulischen Unterstützung wird direkt vom Motorriemen angetrieben, während die elektronische hydraulische Unterstützung eine elektronische Pumpe verwendet, die durch Strom angetrieben wird.
Die elektronische hydraulisch unterstützte elektronische Pumpe verbraucht nicht die Leistung des Motors selbst, und die elektrische Lenkpumpe wird vom elektronischen System gesteuert. Wenn keine Lenkung erforderlich ist, wird die elektronische Pumpe ausgeschaltet, wodurch der Energieverbrauch weiter verringert wird. Die elektronische Steuereinheit des elektronischen Hydraulik -Servolenkungssystems verwendet Informationsverarbeitung für Sensoren wie den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und den Lenkwinkelsensor und kann die Leistung der Lenkunterstützung ändern, indem die Durchflussrate der elektronischen Pumpe geändert wird.

Kritische Parameter:

Bessere NVH -Leistung

- Motorkonstruktion: Besserer PMSM -Elektromotor hilft dabei, das erforderliche Drehmoment zu erzeugen und gleichzeitig ruhiger zu halten.

- Getriebepumpendesign: Das benutzerdefinierte Getriebepumpendesign verbessert die NVH -Leistung.

- Elektrische Hardware: Die motorische Positionserfassungstechnologie hilft, Drehmomentwellen zu reduzieren.

- Kontrollsoftware: Genauige Kontrollalgorithmen (einschließlich sinusförmiger Motorkontrolle) tragen dazu bei, die Flüssigkeitsturbulenz in der Flüssigkeit zu verringern.
Entspricht vollständig der Anforderung „Schnellreaktion“
- Die Lenkgeschwindigkeit wird gemäß dem erhaltenen Lenkwinkel berechnet.

- Ein proprietärer Algorithmus ist UESD für eine schnelle Reaktion auf Lenkmanöver.

- Die Beschleunigungsrate der Lenkungsgeschwindigkeit wird ebenfalls berücksichtigt und verwendet, um die schnelle Reaktionsleistung zu verbessern.
Weniger aktueller Verbrauch im Vergleich zu anderen äquivalenten Produkten
- Der Kontrollalgorithmus soll die Wahrscheinlichkeit minimieren, riesige aktuelle Spikes zu erzeugen.

- Der Fortschritt des Motorsteuerungsphase wird überwacht und unter Verwendung des Stromverbrauchs -Rückkoppels kontrolliert.

- Der Motorsteuerungswinkel wird optimiert, um den Stromverbrauch bei Leerlaufgeschwindigkeit zu verringern.