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Produkt details
Hochwertige Hydraulik-Servolenkpumpe
Unter kategorie
Schlüssel wörter
- Beschreibung
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Produktattribute
Produktmodell: FZB30G1B
Produktmarke: FZB
Produktursprung: ChinaVerpackung und Lieferung
verkaufseinheit: Stück
Verpackungstyp: Pappschachtel, PaletteBeispielbild:
Beschreibung
Wie ist die Klassifizierung von hydraulischen Servolenkpumpen?
1. Aus der Perspektive der Fahrzeugtypen können hydraulische Servolenkpumpen in Nutzfahrzeugpumpen und Pkw-Pumpen unterteilt werden.
2. Aus der Strukturform können hydraulische Servolenkpumpen in Flügelzellenpumpen, Zahnradpumpen und Kolbenpumpen unterteilt werden. Unter diesen werden Flügelzellenpumpen aufgrund ihrer geringen Größe, ihres geringen Geräusches und ihres hohen volumetrischen Wirkungsgrades in verschiedenen Fahrzeugtypen weit verbreitet eingesetzt.
3. Aus der Antriebsform können hydraulische Servolenkpumpen in zahnradgetriebene Lenkpumpen, riemengetriebene Lenkpumpen und Kreuzschlüssel-(Spline-)Lenkpumpen unterteilt werden. Unter diesen werden riemengetriebene Lenkpumpen hauptsächlich für Pkw mit geringerem Antriebsdrehmoment verwendet, während zahnradgetriebene und Kreuzschlüssel-Lenkpumpen häufiger in Nutzfahrzeugen verwendet werden.
SchlüsselparameterProduktname Hydraulische Servolenkpumpe Produktfunktion Bereitstellung von Hydrauliköl für das Lenkgetriebe Pumpenmodell Flügelzellenpumpe Produktnummer FZB30G1B REF. PN 55217859 OEM PN 52196467, 52213328 Produktanwendung Fiat Hubraum 6,88 ml/r Maximaldruck 7,78~8,78 Mpa Drehzahlbereich 550-7000 r/min Fördermenge 6,75~8,25 L/min Einlass φ15,9 mm Auslass M16×1,5 Drehrichtung Rechts Lenkgeräusch
1. Fehlererscheinungen. Übermäßiges Geräusch beim Abbiegen des Fahrzeugs.
2. Fehlerursachen. Lose Getriebekomponenten im mechanischen Lenksystem führen zu übermäßigem Lenkgeräusch; Beschädigung oder starker Verschleiß der Servolenkpumpe; lose oder durchrutschende Antriebsscheibe der Servolenkpumpe verursacht übermäßiges Geräusch; schlechte Leistung des Lenkregelventils; lose Schlauchverbindungen oder gerissene Schläuche lassen Luft in das Hydrauliksystem gelangen und verursachen übermäßiges Geräusch; verstopfter Ölfilter oder übermäßiger Schmutz im Hydraulikkreislauf.
3. Fehlerdiagnose: Bei Lenkgeräuschen können folgende Methoden zur Diagnose verwendet werden:
(a) Wenn beim Lenken ein "Klick"-Geräusch auftritt, kann dies an einer Lockerung in der Lenksäulenwellenverbindung, einer losen Spurstange oder einem losen Kugelgelenk liegen. Die oben genannten Komponenten sollten überprüft und gegebenenfalls festgezogen oder beschädigte Teile ausgetauscht werden; wenn die Lenksäulenwelle stark schwingt, tauschen Sie die Lenksäulenbaugruppe aus; wenn das Lenkgetriebe zu locker eingebaut ist, ziehen Sie es bitte fest; Schmierstellen an den Gelenken sollten nach Bedarf geschmiert werden.
(b) Wenn beim Lenken ein "Klick"-Geräusch auftritt und das Geräusch lauter ist, wenn das Lenkrad von einer Extremposition in die andere gedreht wird, kann dies durch das Durchrutschen des Antriebsriemens der Servolenkpumpe verursacht werden. Überprüfen Sie in diesem Fall die Spannung und den Verschleiß des Antriebsriemens und spannen Sie den Antriebsriemen gegebenenfalls nach oder ersetzen Sie ihn.
(c) Wenn sich das Lenkrad in der Grenzposition befindet oder langsam in die Position gedreht wird und das Lenkgetriebe ein starkes "Zischen" von sich gibt, kann dies an einer schlechten Leistung des Lenkregelventils liegen. Das Regelventil sollte zum Vergleich ausgetauscht werden, um den Fehler zu bestimmen.
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