Produkt details
Hydraulik-Servolenkpumpe mit Halterung
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Produktattribute
Modell Nr.: FZB74C5B
Marke: FZBVerpackung & Lieferung
Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTEProduktbeschreibung
Technische Eigenschaften des Lenksystems
Während des Fahrvorgangs eines Autos ist es notwendig, die Fahrtrichtung häufig nach dem Willen des Fahrers zu ändern, was als Fahrzeuglenkung bezeichnet wird. Bei Fahrzeugen mit Rädern besteht die Methode zur Erzielung der Fahrzeuglenkung darin, dass der Fahrer die Räder (Lenkräder) an der Lenkachse (normalerweise die Vorderachse) des Fahrzeugs durch einen Satz speziell entwickelter Mechanismen um einen bestimmten Winkel relativ zur Längsachse des Fahrzeugs ablenkt. Wenn sich ein Fahrzeug in einer geraden Linie bewegt, ist das Lenkrad oft seitlichen Störkräften auf der Straßenoberfläche ausgesetzt, die die Richtung der Fahrt automatisch ablenken und ändern. An diesem Punkt kann der Fahrer diesen Mechanismus auch verwenden, um das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung abzulenken und so die ursprüngliche Fahrtrichtung des Fahrzeugs wiederherzustellen. Dieser Satz speziell entwickelter Mechanismen, die verwendet werden, um die Richtung der Fahrzeugfahrt zu ändern oder wiederherzustellen, ist als Fahrzeuglenksystem (allgemein bekannt als Fahrzeuglenksystem) bekannt. Daher besteht die Funktion des Fahrzeuglenksystems darin, sicherzustellen, dass das Fahrzeug nach dem Willen des Fahrers lenken kann.
Kritische ParameterTeilname Hydraulik-Servolenkungspumpe Funktion Hydraulikflüssigkeit zum Lenkgetriebe liefern Typ Schneckenpumpe DARE PN FZB74C5B REF. PN OEM PN EV221615L Anwendung Nenn-Hubraum 23 ml/r Max. Druck 145 bar Drehzahlbereich 500-3500 U/min Durchflussmenge 14-16 L/min Einlass 1 1/16-12UN-2B Auslass 3/4-16UNF-2B Drehrichtung Links SERVOLENKUNG - FEHLERBEHEBUNGSHANDBUCH
ABNORMALES GERÄUSCH
Wenn die Servolenkungspumpe riemengetrieben ist, kann ein quietschendes Geräusch darauf hindeuten, dass die Riemen festgezogen oder ersetzt werden sollten.
Ein Klickgeräusch, das während einer Kurve oder beim Richtungswechsel zu hören ist, kann darauf hindeuten, dass eine Komponente lose ist und sich unter Last verschiebt.
Eine Änderung des normalen Geräusches der Pumpe kann darauf hindeuten, dass Luft in das System gelangt ist oder der Flüssigkeitsstand niedrig ist.
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