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Produkt details
Hydraulik-Servolenkungspumpe mit Originalteil
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Produktattribute
Modell Nr.: FZB12E8G7C
Marke: FZB
Herkunftsort: ChinaVerpackung und Versand
Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTEBildbeispiel
Produktbeschreibung
Mechanisch-hydraulisches Servolenksystem
Das hydraulische Lenksystem ist die Ergänzung eines hydraulischen Hilfssystems zu dem ursprünglichen mechanischen Lenksystem, welches eine gewisse Lenkunterstützung bieten und somit die Bedienungsintensität des Fahrers reduzieren kann. Es besteht im Allgemeinen aus Hydraulikpumpen, Ölrohren, Druckstromsteuerventilkörpern, V-förmigen Transmissionsriemen, Öllagertanks und anderen Komponenten. An seinem Lenkmechanismus befindet sich ein mechanisches Ventil, das sich mit der Lenksäule drehen kann. Wenn sich das Lenkrad nicht dreht, ist der Druck in den Kammern auf beiden Seiten des Kolbens gleichmäßig und ausgeglichen. Wenn sich das Lenkrad dreht, öffnet oder schließt sich das mit der Lenksäule verbundene mechanische Ventil entsprechend. Eine Seite des Hydraulikzylinders wird nicht mehr durchgeleitet und kehrt direkt zum Ölreservoir zurück. Die andere Seite des Hydraulikzylinders wird weiterhin Öl einspritzen. Der Druckunterschied zwischen beiden Seiten des Kolbens wird unter der Wirkung der Hydraulikkraft geschoben, wodurch eine Hilfskraft erzeugt wird, um die Lenkstange zu drücken, wodurch sich die Räder drehen und die Kraft, die zum Drehen des Lenkrads benötigt wird, erheblich reduziert wird.
Kritische ParameterTeilename Hydraulik-Servolenkungspumpe Funktion Stellt Hydraulikflüssigkeit für das Lenkgetriebe bereit Typ Schwenkpumpe DARE PN FZB12E8G7C REF. PN 7684 955 121 OEM PN AVKR.063615.16.03L Anwendung KAVZ Nennhubraum 17 ml/r Max. Druck 180 bar Drehzahlbereich 500-3500 U/min Durchflussmenge 16-20,8 L/min Einlassanschluss M26X1.5-6H Auslassanschluss M18X1.5-6H Drehrichtung Links Wie funktioniert eine Servolenkungspumpe?
Im Allgemeinen besteht eine Flügelzellenpumpe aus einem Pumpengehäuse mit Doppelbogenkurven in der Innenkammer, einem geschlitzten Rotor, Flügeln und anderen Teilen. Einige werden am Schwungradgehäuse am hinteren Ende des Motors angebracht und werden auch von Steuerzahnrädern angetrieben. Wenn der Motor läuft, wird der Rotor der Förderpumpe zum Drehen angetrieben, und die Flügel bewegen sich unter der Wirkung der Zentrifugalkraft nach außen entlang der Schaufelnuten und liegen an der Innenwand des Pumpengehäuses an. Während der Drehung des Rotors, aufgrund der kontinuierlichen Zunahme und Abnahme des geschlossenen Volumens zwischen den Flügeln, wird der Prozess der Ölaufnahme und des Öldrucks realisiert. Bei jeder Drehung des Rotors werden zweimal Ölaufnahme und Öldruck abgeschlossen. Im Pumpengehäuse befindet sich auch ein Sicherheitsventil, um den maximalen Druck zu begrenzen. Wenn die äußere Last des Lenksystems zunimmt und der Öldruck auf einen bestimmten Wert ansteigt, öffnet sich das Sicherheitsventil, um die Last zu entlasten. Im Pumpengehäuse sind auch ein Drosselventil und ein Strömungsregelventil eingebaut, um sicherzustellen, dass der Hubraum der Förderpumpe im Wesentlichen stabil ist.
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