Produkt details

Lenkpumpen in Erstausrüsterqualität
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Schlüssel wörter
- Beschreibung
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Produktattribute
Produktmodell: FZB30G1A
Produktmarke: FZB
Produktursprung: ChinaVerpackung und Lieferung
Verkaufseinheit: Stück
Verpackungstyp: Karton, PaletteProduktbeschreibung
Was ist eine hydraulische Servolenkpumpe?
Eine hydraulische Servolenkpumpe ist eine Komponente des hydraulischen Servolenksystems, die unter Druck stehende Flüssigkeit liefert, um das Lenken zu unterstützen. Die Pumpe wird typischerweise vom Motor angetrieben und arbeitet mit einem Riemen- oder Riemenscheibensystem. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, liefert die Servolenkpumpe Flüssigkeit zum Lenkgetriebe, wodurch der Kraftaufwand zum Drehen des Lenkrads reduziert wird. Die Pumpe befindet sich normalerweise an der Vorderseite des Motors, in der Nähe der Lenkstange oder des Getriebes. Es ist wichtig, die Servolenkpumpe und den Flüssigkeitsstand zu warten, um eine ordnungsgemäße Lenkfunktion zu gewährleisten und Systemschäden zu vermeiden.
SchlüsselparameterProduktname Hydraulische Servolenkpumpe Produktfunktion Hydrauliksöl zum Lenkgetriebe liefern Pumpenmodell Schwenkpumpe Produktnummer FZB30G1A REF. PN 52112192 OEM PN 52195339, 52209906 Produktanwendung Fiat Hubraum 6,88 ml/r Maximaldruck 8,78 Mpa Drehzahlbereich 550-7000 r/min Durchflussmenge 6,75-8,25 L/min Einlass φ15,9 mm Auslass M16×1,5 Drehrichtung Rechts Fahrzeugdrift
1. Fehlererscheinungen. Fahrzeugdrift bezeichnet das Phänomen, dass das Fahrzeug während der Fahrt geradeaus mit zentriertem Lenkrad von einer Seite zur anderen driftet. Ein driftendes Auto neigt dazu, beim Geradeausfahren vom Kurs abzuweichen.
2. Fehlerursachen. Die Torsionsfeder des Lenkregelventils ist beschädigt oder zu weich, wodurch es schwierig ist, den Rücktriebwiderstand der Lenkeinrichtung zu überwinden und das Regelventil nicht rechtzeitig zurückkehren kann; verschmutztes Öl behindert die Bewegung des Ventilkernes und der Ventilhülse; der Ventilkern des Lenkregelventils ist von der Mittelstellung versetzt, oder obwohl er sich in der Mittelstellung befindet, ist die Spaltgröße auf beiden Seiten der Ventilhülsennutenschulter unterschiedlich; übermäßiges Spiel im mechanischen Lenksystemantrieb oder lose oder übermäßig abgenutzte Verbindungselemente; falsche Achsvermessung; falscher Reifendruck oder falsche Reifengröße.
3. Fehlerdiagnose: Wenn das Fahrzeug driftet, können die folgenden Methoden zur Diagnose verwendet werden:
(a) Überprüfen Sie, ob die Verbindungspunkte der mechanischen Lenksystemantriebskomponenten lose sind, ob die Abstände zwischen den Komponenten zu groß sind und ob der Antrieb lose ist. Beseitigen Sie Fehler im mechanischen Lenksystem.
(b) Überprüfen Sie die Reifengröße und passen Sie den Reifendruck an.
(c) Überprüfen Sie auf verschmutzte Flüssigkeit. Bei neuen oder überholten Fahrzeugen führt die Nichtbeachtung der Ölwechselvorschriften während der Einlaufwartung häufig zu verschmutztem Motoröl. Verschmutztes Öl ersetzen.
(d) Überprüfen Sie das Lenkregelventil. Drehen Sie das Lenkrad, ohne den Motor zu starten, und beurteilen Sie anhand des Gefühls, ob das Lenkregelventil geöffnet ist oder sich frei bewegt. Wenn ein Problem festgestellt wird, sollte es im Allgemeinen zur Inspektion zerlegt werden.
(e) Wenn das Fahrzeug nach den oben genannten Prüfungen immer noch driftet, prüfen Sie, ob die Aufhängungskomponenten beschädigt sind, ob die Achsvermessung korrekt ist und ob die Radrotation behindert ist, um den Fehler zu ermitteln.
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