Langlebige Servolenkungspumpe

　　Produktmodell: FZB30A27A
　　Produktmarke: FZB
　　Produktursprung: China

Wichtige Hinweise
　　1. Fehlererscheinungen. Fahrzeuge mit Servolenkung sollten sich sehr leicht lenken lassen, fühlen sich aber während der Fahrt schwer und schwergängig an.
　　2. Fehlerursachen. Der Ölvorrat ist zu niedrig oder der Ölstand liegt unterhalb des vorgeschriebenen Wertes; schlechte Abdichtung an verschiedenen Ölrohrverbindungen, was zu Undichtigkeiten führt; Luft ist in den hydraulischen Lenkkreislauf eingedrungen; verformte oder verstopfte Ölrohre; unzureichende Spannung im Antriebsriemen der Servolenkungspumpe, wodurch Schlupf entsteht; starker innerer Verschleiß oder Leckage in der Servolenkungspumpe, was zu einem unzureichenden Öldruck führt; Ausfall des Druckregelventils in der Servolenkungspumpe, was zu einem niedrigen Ausgabedruck führt; innere Leckage im Lenkregelventil oder im Hydraulikzylinder; Beschädigung oder falsche Einstellung des mechanischen Lenksystems.
　　3. Fehlerdiagnose. Bei schwergängigem Lenken können folgende Methoden zur Diagnose verwendet werden:
　　(a) Prüfen Sie, ob der Reifendruck normal ist und füllen Sie ihn auf den angegebenen Druck auf.
　　(b) Überprüfen Sie die Verbindungen des hydraulischen Lenksystems auf Undichtigkeiten und prüfen Sie die Ölrohre auf Beschädigungen, Verformungen oder Risse. Wenn Mängel an den Ölrohren festgestellt werden, sollten diese rechtzeitig ausgetauscht werden; wenn Undichtigkeiten an den Ölrohrverbindungen vorhanden sind, sollten diese festgezogen werden, und gegebenenfalls sollten die Ölrohre ausgetauscht und wieder angeschlossen werden.
　　(c) Überprüfen Sie die Spannung des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe, um festzustellen, ob er rutscht oder beschädigt ist. Wenn Probleme festgestellt werden, stellen Sie die Spannung des Antriebsriemens ein oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen, wie angegeben.
　　(d) Messen Sie den Öldruck der Servolenkungspumpe, um die fehlerhafte Komponente zu identifizieren. Schließen Sie vor dem Test ein Manometer (mit Ventil) an, das dem angegebenen Öldruck entspricht, zwischen dem Druckausgang der Servolenkungspumpe und dem Druckeingangsrohr des Lenkregelventils an. Öffnen Sie während des Tests das Manometerventil vollständig, starten Sie den Motor im Leerlauf und drehen Sie das Lenkrad nach links oder rechts bis zum Anschlag, um den Öldruck der Lenkpumpe zu messen. Wenn der Öldruck den werkseitig angegebenen Druck nicht erreicht und der Öldruck beim allmählichen Schließen des Manometerventils nicht ansteigt, weist dies auf einen Fehler in der Servolenkungspumpe hin; wenn der Öldruck den werkseitig angegebenen Wert nicht erreicht, aber beim allmählichen Schließen des Manometerventils ein steigender Trend des Öldrucks zu beobachten ist und der Öldruck den angegebenen Wert erreichen kann, deutet dies darauf hin, dass die Servolenkungspumpe in Ordnung ist und der Fehler im Lenkregelventil oder im Hydraulikzylinder liegt; wenn der Öldruck während des Tests normal ist, liegt der Fehler im mechanischen Lenksystem.
　　(e) Überprüfen Sie das mechanische Lenksystem. Drehen Sie das Lenkrad und prüfen Sie, ob sich die Bauteile im Zusammenhang mit der Lenksäulenwelle reibungslos drehen; prüfen Sie, ob die Kreuzgelenke und Kugelgelenksverbindungen der einzelnen Antriebsstangen zu fest sind; prüfen Sie, ob das Axiallager des Lenkgelenks zu wenig Öl oder beschädigt ist. Wenn Probleme festgestellt werden, justieren oder ersetzen und wieder einbauen; wenn alle oben genannten Prüfungen normal sind, liegt der Fehler im Lenkgetriebe. Prüfen Sie das Zahnstangenlenkgetriebe, stellen Sie die Klemmkraft des Zahnstangen-Oberblocks ein, um sicherzustellen, dass das seitliche Spiel zwischen Zahnstange und Zahnrad geeignet ist, so dass sich die Zahnstange frei bewegen kann. Ersetzen Sie verbogene Rahmen.