Komponenten des hydraulischen Servolenksystems

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Verkaufseinheiten: Stück
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTE

Produktbeschreibung
Elektronisch hydraulische Servolenkung
Das Konstruktionsprinzip der elektronisch hydraulischen Servolenkung ist im Allgemeinen das gleiche wie bei der mechanisch hydraulischen Servolenkung, wobei der größte Unterschied in den verschiedenen Antriebsmethoden zur Bereitstellung von Hydraulikölpumpen besteht. Die Hydraulikpumpe der mechanisch hydraulischen Unterstützung wird direkt vom Motorriemen angetrieben, während die elektronisch hydraulische Unterstützung eine elektronische Pumpe verwendet, die elektrisch angetrieben wird.
Die elektronisch hydraulisch unterstützte elektronische Pumpe verbraucht nicht die Leistung des Motors selbst, und die elektronische Pumpe wird durch das elektronische System gesteuert. Wenn keine Lenkung erforderlich ist, wird die elektronische Pumpe ausgeschaltet, wodurch der Energieverbrauch weiter reduziert wird. Das elektronische Steuergerät des elektronisch hydraulischen Servolenksystems nutzt die Informationsverarbeitung von Sensoren wie dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und dem Lenkwinkelsensor und kann die Leistung der Lenkunterstützung durch Ändern der Durchflussmenge der elektronischen Pumpe ändern.
Kritische Parameter

Bessere NVH-Leistung   
- Motorkonstruktion: Ein besserer PMSM-Elektromotor trägt dazu bei, das erforderliche Drehmoment zu erzeugen und gleichzeitig leiser zu bleiben.
- Getriebepumpenkonstruktion: Eine kundenspezifische Getriebepumpenkonstruktion trägt zur Verbesserung der NVH-Leistung bei.
- Elektrische Hardware: Die Motorpositionserkennungstechnologie trägt dazu bei, Drehmomentwelligkeiten zu reduzieren.
- Steuerungssoftware: Präzise Steueralgorithmen (einschließlich sinusförmiger Motorsteuerung) tragen dazu bei, die Fluidturbulenzen im Fluid zu reduzieren.
Erfüllt vollständig die Anforderung "Schnelle Reaktion"
- Die Lenkgeschwindigkeit wird anhand des empfangenen Lenkwinkels berechnet.
- Ein proprietärer Algorithmus wird für eine schnelle Reaktion auf Lenkmanöver verwendet.
- Die Beschleunigungsrate der Lenkgeschwindigkeit wird ebenfalls berücksichtigt und zur Verbesserung der schnellen Reaktionsleistung verwendet.
Geringerer Stromverbrauch im Vergleich zu anderen gleichwertigen Produkten
- Der Steueralgorithmus wurde entwickelt, um die Wahrscheinlichkeit der Erzeugung großer Stromspitzen zu minimieren.
- Der Vorlaufwinkel der Motorsteuerung wird unter Verwendung einer Stromverbrauchs-Rückmeldung überwacht und gesteuert.
- Der Motorsteuerungswinkel wird optimiert, um den Stromverbrauch bei Leerlaufdrehzahl zu reduzieren.