Produkt details

Servolenkungshilfepumpe mit bestem Preis-Leistungs-Verhältnis

Servolenkungshilfepumpe mit bestem Preis-Leistungs-Verhältnis

Die mechanische Lenkung, das Lenkungsregelventil und der Lenkkraftzylinder bestehen aus einer Lenkölpumpe und einem Lenköltank, die einen Teil der vom Motor abgegebenen mechanischen Energie in Druckenergie umwandeln.

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Schlüssel wörter

  • Beschreibung
  • Produktattribute

    Modell Nr.: FZB12F8E6
    Marke: FZB
    Herkunftsort: China

    Verpackung & Lieferung

    Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
    Verpackungstyp: PAPIERKASTEN, PALETTE

    Bildbeispiel

    Produktbeschreibung
    Komponenten des Servolenksystems:
    Die mechanische Lenkung, das Lenkregelventil und der Lenkkraftzylinder bestehen aus einer Lenkölpumpe und einem Lenköltank, die einen Teil der vom Motor abgegebenen mechanischen Energie in Druckenergie umwandeln.
    Kritische Parameter

     Teilname Hydraulik-Servolenkungspumpe
     Funktion Hydraulikflüssigkeit an die Lenkung liefern
     Typ Schaufelpumpe
     DARE PN FZB12F8E6
     REF. PN 7685 955 382
     OEM PN AVKR.063615.20.04R
     Anwendung URAL, YAMZ
     Nennhubraum 21 ml/r
     Max. Druck 110 bar
     Drehzahlbereich 500-3500 U/min
     Durchflussmenge 20-26  L/min
     Einlassanschluss M26X1.5-6H
     Auslassanschluss M18X1.5-6H
     Drehrichtung Rechts

    WARTUNGSTIPPS
    1. Betriebstemperatur: Die Lenkpumpe kann bei -40 ~ 120 ℃ arbeiten, aber eine längere Arbeit bei hohen Temperaturen verkürzt die Lebensdauer des Lenksystems. Es wird empfohlen, am Auslassrohr der Lenkpumpe Kühlmaßnahmen zu ergreifen. Im Allgemeinen wird das Auslassrohr der Lenkpumpe für Pkw an der Vorderseite des Motors vorbeigeführt, um die Kühlung zu erreichen.
    2. Systemreinheit: Lenkgetriebe und Lenkpumpe sind präzise hydraulische Komponenten. Die Sauberkeit des Systems und der Flüssigkeit beeinflusst die Lebensdauer des Lenksystems direkt. Ein großer Anteil an Ausfällen von festsitzenden Ventilen und anormalem Verschleiß innerer Komponenten ist auf mangelnde Sauberkeit im frühen Stadium zurückzuführen.
    3. Dauer des Lenkens bis zum Anschlag: weniger als 10 Sekunden. Im Notfall sollte die richtige Vorgehensweise sein: Lenkrad zurückdrehen und erneut bis zum Anschlag lenken.
    4. Flüssigkeit: Es wird empfohlen, ATF-3-Automatikgetriebeöl oder 8# Hydraulikgetriebeöl zu verwenden. Die Flüssigkeit im Lenksystem muss nach der Einlaufphase von 10.000-20.000 km bei neuen Fahrzeugen gewechselt werden, und es wird empfohlen, sie alle 50.000 km zu wechseln, um die Sauberkeit der Flüssigkeit zu gewährleisten.
    5. Die von der Pumpe abgenommenen Komponenten sollten auf einer sauberen Plattform oder einem Tablett abgelegt werden. Legen Sie sie nicht wahllos ab, um zu verhindern, dass Teile aneinanderstoßen oder verunreinigt werden und die Sauberkeit der Komponenten beeinträchtigen.
    6. Alle zerlegten Komponenten müssen vor dem Zusammenbau gereinigt werden, um die Sauberkeit nach dem Zusammenbau zu gewährleisten.
    7. Achten Sie beim Zerlegen der Pumpe auf die Einbaurichtung des Stators, um zu verhindern, dass der Stator verkehrt herum eingebaut wird, was zu keinem Durchfluss führen kann (die Seite mit der Kennzeichnung sollte zur Vorderseite der Pumpe zeigen).
    8. Die Patrone (Stator, Rotor, Schaufeln) muss als Satz ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass die Spiel der Komponenten richtig aufeinander abgestimmt sind.
    9. Die wieder zusammengebaute Pumpe muss auf ihre Leistung geprüft werden und darf erst nach bestandener Prüfung verwendet werden.
    10. Beim Einfüllen von Flüssigkeit in den Tank entstehen Luftblasen im Tank. Drehen Sie das Lenkrad leicht, wiederholen Sie die Aktion, bis die Luft im Lenksystem vollständig abgelassen ist und füllen Sie die Flüssigkeit auf.

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