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Produkt details
Servolenkpumpe mit angemessenem Preis
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Produktattribute
Modell Nr.: FZB12E8G5A
Marke: FZB
Herkunftsort: ChinaVerpackung und Lieferung
Verkaufseinheiten: Stück/Stücke
Verpackungstyp: PAPIERKARTON, PALETTEBildbeispiel
Produktbeschreibung
Wie funktioniert eine Servolenkungspumpe?
Im Allgemeinen besteht eine Flügelzellenpumpe aus einem Pumpengehäuse mit doppelten Bogenkurven in der Innenkammer, einem geschlitzten Rotor, Flügeln und anderen Teilen. Einige sind am Schwungradgehäuse am hinteren Ende des Motors angebracht und werden auch von Steuerzahnrädern angetrieben. Wenn der Motor läuft, wird der Rotor der Servopumpe zur Drehung angetrieben, und die Flügel bewegen sich unter der Wirkung der Zentrifugalkraft nach außen entlang der Schaufelnuten und liegen an der Innenwand des Pumpengehäuses an. Während der Drehung des Rotors, aufgrund der kontinuierlichen Zunahme und Abnahme des geschlossenen Volumens zwischen den Flügeln, wird der Prozess der Ölabsorption und des Öldrucks realisiert. Bei jeder Drehung des Rotors werden zweimal Ölabsorption und Öldruck abgeschlossen. Im Pumpengehäuse befindet sich auch ein Sicherheitsventil zur Begrenzung des maximalen Drucks. Wenn die externe Last des Lenksystems zunimmt und der Öldruck auf einen bestimmten Wert ansteigt, öffnet sich das Sicherheitsventil, um die Last zu entlasten. Im Pumpengehäuse sind auch ein Drosselventil und ein Strömungsregelventil eingebaut, um sicherzustellen, dass der Hub der Servopumpe im Wesentlichen stabil ist.
Kritische ParameterTeilname Hydraulik-Servolenkungspumpe Funktion Hydraulikflüssigkeit zum Lenkgetriebe liefern Typ Flügelzellenpumpe DARE PN FZB12E8G5A REF. PN OEM PN 542003210 Anwendung Nenn-Hubraum 15 ml/r Max. Druck 100 bar Drehzahlbereich 500-3200 U/min Durchflussmenge 18 L/min Einlass M26X1.5-6H Auslass M16X1.5-6H Drehrichtung Rechts Hydraulisches Servolenkungssystem mit konstantem Durchfluss
(1) Struktur
·Besteht hauptsächlich aus Lenkölbehälter, Lenkölpumpe, Sicherheitsventil, Strömungsregelventil, Rückschlagventil, Lenkregelventil, mechanischem Lenkgetriebe und Lenkdruckzylinder
1) Lenkregelventil: Es gibt zwei Arten: Schieberventiltyp und Drehventiltyp
·Schieberventiltyp: Lenkregelventil, dessen Ventilkörper sich axial bewegt, um den Ölfluss zu steuern
·Drehventiltyp: Der Ventilkörper dreht sich um seine Mitte, um den Ölfluss des Lenkregelventils zu steuern
2) Das Sicherheitsventil begrenzt den maximalen Druckausgang der Ölpumpe
3) Strömungsregelventil: Wird verwendet, um den maximalen Durchfluss der Lenkölpumpe zu begrenzen. Das Strömungsregelventil und das Sicherheitsventil sind in der Regel in der Ölpumpe eingebaut
4) Rückschlagventil: Geschlossen, wenn die Servoeinrichtung normal arbeitet. Wenn die Servoeinrichtung ausfällt, öffnet sie sich, um das Öl im Ölbehälter in die Ölsaugleitung des Kraftraums zu leiten, auch bekannt als Kurzschlussventil
(2) Arbeitsprozess
·Lenkregelventil ist oft in der offenen Position
·Die Arbeitskammern an beiden Enden des Kolbens des Lenkkraftzylinders sind mit der Niederdruck-Ölrücklaufleitung verbunden und arbeiten nicht. Der Ölausgang der Lenkpumpe fließt in das Lenkregelventil und dann zurück in den Lenkölbehälter. Der Rücklaufwiderstand ist sehr gering, daher ist der Ausgangsdruck der Ölpumpe sehr niedrig und sie befindet sich im Leerlauf
·Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, bringt das mechanische Lenkgetriebe das Lenkregelventil in die Arbeitsstellung. Die entsprechende Arbeitskammer des Lenkkraftzylinders ist vom Ölrücklaufkreis getrennt und wird dann mit der Ölpumpenausgangsleitung verbunden. Die andere Seite der Kraftkammer ist weiterhin mit der Ölrücklaufleitung verbunden
·Der Lenkwiderstand ist größer als der Ölleitungsdruck, und der von der Ölpumpe ausgegebene Öldruck steigt schnell an, bis der Kolben des Lenkkraftzylinders geschoben wird
·Das Lenkrad hört auf sich zu drehen und das Lenkregelventil kehrt sofort in die Neutralstellung zurück
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